沒有測(cè)繪資質(zhì)的人可以進(jìn)行無人機(jī)測(cè)繪工作嗎？

沒有測(cè)繪資質(zhì)的商業(yè)測(cè)繪活動(dòng)是不被允許的。\x0d\x0a\x0d\x0a關(guān)于無人機(jī)測(cè)繪的規(guī)定：\x0d\x0a根據(jù)陜西省測(cè)繪局《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好無人飛行器航攝測(cè)繪資質(zhì)審查有關(guān)工作的通知》的通知》（陜測(cè)法〔2011〕3號(hào)）精神，??，2012年1月1日起，對(duì)未申請(qǐng)無人飛行器測(cè)繪航空攝影資質(zhì)但仍從事無人飛行器航空攝影的單位，將依法予以查處。\x0d\x0a\x0d\x0a根據(jù)《中華人民共和國(guó)測(cè)繪法》第二十二條、二十四條的規(guī)定，從事測(cè)繪活動(dòng)的單位應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)等級(jí)和業(yè)務(wù)范圍的測(cè)繪資質(zhì)證書，且不得將測(cè)繪活動(dòng)授權(quán)或委托給無測(cè)繪資質(zhì)單位承擔(dān)。否則，應(yīng)當(dāng)根據(jù)《中華人民共和國(guó)測(cè)繪法》第四十二條、四十三條的規(guī)定予以相應(yīng)處罰。

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民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證 ，這個(gè)證件是干什么的？

民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證

1、民航局發(fā)布民用無人機(jī)管理規(guī)定,在沒有駕駛資質(zhì)和未申請(qǐng)空域的情況下操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行商業(yè)行為，這屬于違法行為。

2、若造成重大事故或者嚴(yán)重后果，會(huì)被依法追究刑事責(zé)任。而對(duì)于無人機(jī)從業(yè)人員，無人機(jī)駕駛證相當(dāng)于職業(yè)資格證，想成為無人機(jī)應(yīng)用的從業(yè)者需要做的第一件事就是考取無人機(jī)駕駛證。

民用無人駕駛

1、無人機(jī)操控應(yīng)用，其中影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測(cè)繪四大領(lǐng)域的從業(yè)人數(shù)超過總數(shù)的55%，也是無人機(jī)駕駛員從業(yè)的熱門行業(yè)，警用、消防、應(yīng)急救援等領(lǐng)域也占了相對(duì)較大的比例。

2、行業(yè)應(yīng)用可以細(xì)化到影像航拍、攝影測(cè)量、國(guó)土測(cè)繪與調(diào)查建筑、地質(zhì)勘探測(cè)繪、無人機(jī)遙感數(shù)據(jù)采集與處理、環(huán)境監(jiān)測(cè)、公安消防系統(tǒng)、交警特警緊急處突、高速、電力巡線、風(fēng)電巡檢、電信、移動(dòng)、聯(lián)通、快遞、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、房產(chǎn)房屋展示，2019年4月1日，人力資源社會(huì)保障部、市場(chǎng)監(jiān)管總局。

4、AOPA，全稱“中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA-China)”是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的中國(guó)分支機(jī)構(gòu),是IAOPA在中國(guó)(包括臺(tái)灣、香港、澳門)的唯一合法代表。?是國(guó)內(nèi)無人機(jī)從業(yè)人員必須持有的合格證的認(rèn)證與頒發(fā)機(jī)構(gòu)。

5、無人機(jī)作為朝陽產(chǎn)業(yè)，前景一片光明，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代下，所有的傳統(tǒng)行業(yè)已日薄西山，那么想要求一份好的工作，只有進(jìn)入蓬勃的朝陽產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。隨著無人機(jī)在各行業(yè)發(fā)展和運(yùn)用，短短兩年時(shí)間已飛入尋常百姓家，每個(gè)人的朋友圈都時(shí)不時(shí)地被無人機(jī)飛行畫面刷個(gè)屏，甚至成為新晉“網(wǎng)紅”航拍神器。

考ASFC和AOPA這兩個(gè)證的區(qū)別

1、如果用于個(gè)人炫酷的娛樂飛行，考ASFC和考AOPA都行，如果用于單位航拍等工作飛行，就要考AOPA。

2、ASFC不可用于商業(yè)行為，也就是自己玩，不能拿它賺錢。ASFC是航模遙控駕駛證?，航模運(yùn)動(dòng)屬于體育運(yùn)動(dòng)，歸體育總局管轄。駕駛證等級(jí)分九級(jí)，最高的特級(jí)基本就是特技大神，各種翻轉(zhuǎn)編花，各種在天上演雜技。

3、AOPA可用于商業(yè)行為，即可以拿飛行賺錢。AOPA是無人機(jī)訓(xùn)練合格證?， 無人機(jī)屬于飛機(jī)，無人機(jī)飛行一般屬于通用航空飛行，歸民航總局管。合格證等級(jí)目前分三類八級(jí)，多數(shù)人持有機(jī)長(zhǎng)類四級(jí)執(zhí)照。

什么是無人機(jī)執(zhí)照？

若是咨詢關(guān)于“飛行證書”的問題無人機(jī)測(cè)繪資質(zhì)全稱，可以參考以下內(nèi)容：

根據(jù)目前相關(guān)法律要求無人機(jī)測(cè)繪資質(zhì)全稱，空載大于 7.5kg 的飛行器無人機(jī)測(cè)繪資質(zhì)全稱，需要持證進(jìn)行飛行，其無人機(jī)測(cè)繪資質(zhì)全稱他機(jī)型暫未規(guī)定。目前官網(wǎng)銷售的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，均不到 7.5kg ，直接在民航網(wǎng)站實(shí)名登記即可。

國(guó)內(nèi)無人機(jī)飛行員認(rèn)證有以下三類：UTC認(rèn)證、 AOPA 認(rèn)證、 ASFC 認(rèn)證。如果想學(xué)習(xí)更多的無人機(jī)知識(shí)，或者想往職業(yè)方向發(fā)展，可以進(jìn)入進(jìn)行慧飛學(xué)院無人機(jī)測(cè)繪資質(zhì)全稱了解。

慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心，是全球無人機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)——DJI 大疆創(chuàng)新的全資子公司，為客戶提供無人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)。慧飛采用國(guó)內(nèi)首個(gè)專注于無人機(jī)應(yīng)用技能的UTC培訓(xùn)體系，該體系由中國(guó)航協(xié)通航分會(huì)與中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合推出。分為航拍、植保、巡檢、測(cè)繪、安防五大專業(yè)，讓客戶將先進(jìn)的無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用在工作中，獲得領(lǐng)先的效率、安全性與成果。慧飛在近年來陸續(xù)為新華社、中央人民廣播電臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、各地公安局等數(shù)十家大型企業(yè)提供員工培訓(xùn)服務(wù)。

無人機(jī)駕駛證怎么考?

問題一：無人機(jī)執(zhí)照怎么考取 關(guān)于無人機(jī)“駕照”的幾個(gè)常見問題

說起無人機(jī)，大家應(yīng)該不陌生。從訂婚現(xiàn)場(chǎng)送鉆戒，到真人秀節(jié)目跟蹤航拍都有它的身影。不過愛好無人機(jī)是一回事，駕駛無人機(jī)就沒那么簡(jiǎn)單了，首先你得有“駕照”。不然，面臨的可能不僅是經(jīng)濟(jì)損失，還有鐵窗生涯。那么，駕照怎么考?在哪兒考?筆者連線云南昆明俊鷹航空科技公司負(fù)責(zé)人及全國(guó)航模無人機(jī)賽銀牌獲得者老鷹。

Q: 無人機(jī)是不是會(huì)飛的飛機(jī)模型?

A: 過去，它一直是各國(guó)武器裝備中重要的一環(huán)，是一國(guó)軍事科技水平的重要的標(biāo)志。近五年，尤其是近兩年，隨著處理器和傳感器性能的提高與成本的降低，民用無人機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)門檻大幅降低，很多性能出眾的民用無人機(jī)也不過萬元，消費(fèi)級(jí)別的無人機(jī)價(jià)格更加親民。所以不少愛好者都購入無人機(jī)，升級(jí)為一名藍(lán)天“飛手”。但除了作為玩家手中的“高端玩具”，無人機(jī)還有更多“專業(yè)職務(wù)”，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、航空測(cè)繪、影視廣播、電力巡線、公路巡檢、森林防火等領(lǐng)域都有它的身影。通過搭載攝像頭、機(jī)械手等設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)航拍、電力布線等任務(wù)。中國(guó)無人機(jī)網(wǎng) 有研究顯示，過去五年全世界無人機(jī)需求每年以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)在未來十年，隨著世界民用無人機(jī)市場(chǎng)逐漸形成規(guī)模，民用無人機(jī)市場(chǎng)份額約為85.6億元，無人機(jī)市場(chǎng)有著巨大潛力有待挖掘。

Q: 飛個(gè)“小飛機(jī)”為啥還要考執(zhí)照?

A: 你是不是認(rèn)為無人機(jī)培訓(xùn)只是操作練習(xí)，多加時(shí)間自然熟能生巧?實(shí)際情況可不是這樣。一架無人機(jī)動(dòng)輒數(shù)萬元，如果算上搭載的拍攝器材，一旦飛行不善從天空摔下來，這損失可夠肉疼的。 經(jīng)濟(jì)損失是一方面，“無證駕駛”還有可能面臨牢獄之災(zāi)。北京某航空科技公司的三名員工獲刑1年半，原因是無證駕駛無人機(jī)進(jìn)行非法航拍。而之前，無人機(jī)在美國(guó)白宮、德國(guó)競(jìng)選現(xiàn)場(chǎng)，都留下了不光彩的“案底”。所以無人機(jī)培訓(xùn)很重要的一部分內(nèi)容是相關(guān)法律法規(guī)知識(shí)，告訴你什么時(shí)候、什么地方能飛，哪些情況不能飛。這和汽車駕照培訓(xùn)很類似，不僅要知道怎么把車開起來，還要知道怎么才合法，怎么才安全。而且相對(duì)于地面，空中飛行的安全性更受關(guān)注，因而培訓(xùn)的要求更嚴(yán)苛，相關(guān)法律法規(guī)、安全內(nèi)容的學(xué)習(xí)更重要。

Q: 有了飛行執(zhí)照，是不是就能合法地駕駛所有無人機(jī)了?

A: 很遺憾，無人機(jī)飛行執(zhí)照和汽車駕駛執(zhí)照一樣，分為很多類型，持證者只能駕駛與駕照類型相符的無人機(jī)。比如按平臺(tái)類型來分，無人機(jī)駕照可分為固定翼、直升機(jī)和多軸飛行器三類，針對(duì)這三類無人機(jī)都有專門的培訓(xùn)，最終獲得的駕駛員資格也不一樣;同一類型無人機(jī)又按照空機(jī)起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級(jí)。此外，培訓(xùn)還分為駕駛員與機(jī)長(zhǎng)兩個(gè)級(jí)別。其中駕駛員飛行培訓(xùn)不少于44小時(shí)，機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)不少于56小時(shí)。機(jī)長(zhǎng)需要負(fù)責(zé)無人機(jī)運(yùn)行的安全，還需要擁有無人機(jī)起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現(xiàn)。 不過也不是沒有例外。大型無人固定翼、大型無人直升機(jī)的操縱最為復(fù)雜，起飛重量大于5.7噸，未來可能會(huì)與有人駕駛飛機(jī)在同一空域飛行，因此培訓(xùn)要求更高，通過相關(guān)培訓(xùn)考核的駕駛員可以操縱所有類型民用無人機(jī)，就好比汽車駕駛執(zhí)照中的“A本”。

Q: 無人機(jī)培訓(xùn)哪家強(qiáng)?

A: 參加無人機(jī)培訓(xùn)的目的，是取得由民航局方或其指定的行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的執(zhí)照，擺脫“黑飛”的可能。所以，首先要選擇有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。目前中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)在全國(guó)范圍內(nèi)共批準(zhǔn)設(shè)立了31家無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，150余人獲得認(rèn)證教員資格。在選擇參加培訓(xùn)時(shí)要注意甄別。和駕校一樣，無人機(jī)培訓(xùn)也要考試，而且也要擔(dān)心考不過。無人機(jī)駕駛資格考試由AOPO設(shè)置，分為筆試、口試和實(shí)踐考試三個(gè)環(huán)節(jié)。目前考核......

問題二：無人機(jī)駕駛證哪里考！ 山西我就不知道了，但深圳是有無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的，你可以問問他們?cè)谏轿饔袥]有分部。

8月6日下午，深圳20多名無人機(jī)駕駛員，通過AOPA(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))的認(rèn)證考試拿到無人機(jī)“駕駛證”，成為深圳首批拿到資格證的無人機(jī)駕駛員目前全國(guó)對(duì)無人機(jī)駕駛員、機(jī)長(zhǎng)的需求量大約在10萬左右，但是真正符合資質(zhì)的可能不到700人。”深圳華越無人機(jī)旗下教育培訓(xùn)公司中科大智總經(jīng)理劉躍平說，中科大智同時(shí)也是深圳唯一一所具有中國(guó)AOPA培訓(xùn)資質(zhì)的單位。

2013年11月，中國(guó)民用航空局發(fā)布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》的咨詢通告，規(guī)定了民用無人機(jī)駕駛員管理方法和程序。次年4月，民航局授權(quán)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(中國(guó)AOPA)，負(fù)責(zé)視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7千克，及隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)駕駛員資質(zhì)的管理。

而根據(jù)中國(guó)與無人機(jī)管理相關(guān)的部門出臺(tái)的系列文件，對(duì)目前無人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行約束和管控的規(guī)定是，在中國(guó)境內(nèi)凡起飛重量大于7千克，飛行高度120米以上，飛行距離500米以外，三者滿足其一，無人機(jī)操作員必須持有經(jīng)AOPA考試合格后核發(fā)的無人機(jī)駕照，方有資格飛行。并且在飛行前，駕駛員還需將飛行任務(wù)計(jì)劃上報(bào)當(dāng)?shù)乜展懿块T，申請(qǐng)飛行空域。

中國(guó)AOPA成立于2004年8月，是民航局主管的全國(guó)性行業(yè)協(xié)會(huì)，也是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的國(guó)家會(huì)員，同時(shí)還是中國(guó)(包括香港、澳門和臺(tái)灣)的唯一合法代表。這也就意味著，此次頒發(fā)的AOPA駕照，除在中國(guó)得到官方認(rèn)可外，在全世界都是通用的。

問題三：無人機(jī)駕照怎么考 根據(jù)2013年中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)的《民用航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》規(guī)定，對(duì)于民用無人機(jī)按照空機(jī)質(zhì)量劃分為以下4類：

（1）微型無人機(jī)：0千克＜微型無人機(jī)≤7千克

（2）輕型無人機(jī)：7千克＜輕型無人機(jī)≤116千克

（3）小型無人機(jī)：116千克＜小型無人機(jī)≤5700千克

（4）大型無人機(jī)：5700千克＜大型無人機(jī)

并且，將空域劃分為隔離空域，融合空域。隔離空域指的是3000米以下空域，單獨(dú)劃分給無人機(jī)飛行使用。無人機(jī)如果飛入3000米以上空域則必須至少持有符合機(jī)型、等級(jí)的民航局核發(fā)《飛行執(zhí)照（私用）》

同時(shí)民航局將微型無人機(jī)、輕型無人機(jī)的考試權(quán)、發(fā)證權(quán)委托給中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)。參加培訓(xùn)的學(xué)員通過培訓(xùn)考試，核發(fā)《民用航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》，《合格證》具有與民航局核發(fā)的《飛行執(zhí)照》同等法律效力。

2015年底中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)的《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》出臺(tái)，2013年《民用航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》作廢。《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》將無人機(jī)分類更加細(xì)化，將4類劃分為9類：

（1）空機(jī)重量0＜W≤1.5無人機(jī)測(cè)繪資質(zhì)全稱；起飛全重0＜W≤1.5

（2）空機(jī)重量1.5＜W≤4；起飛全重1.5＜W≤7

（3）空機(jī)重量4＜W≤15；起飛全重7＜W≤25

（4）空機(jī)重量15＜W≤116；起飛全重25＜W≤150

（5）植保類無人機(jī)

（6）無人飛艇

（7）可100米外運(yùn)行的（1）（2）類（超視距）無人機(jī)

（8）空機(jī)重量116＜W≤5700；起飛全重150＜W≤5700

（9）W＞5700

單位：千克

2016年開始，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)將繼續(xù)被民航局授權(quán)擁有無人機(jī)學(xué)員培訓(xùn)、考核、發(fā)證權(quán)。按照《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》對(duì)重量小于5700千克的無人機(jī)及無人機(jī)駕駛員進(jìn)行管理。

學(xué)無人機(jī)考證，來哈爾濱呼蘭區(qū)學(xué)院路尾航空之家。

問題四：無人機(jī)駕照怎么考 需要多少錢 以下三種情況是不需要駕照的：1.在室內(nèi)飛的無人機(jī)2.在視距內(nèi)飛行的微型無人機(jī)（重量 問題五：無人機(jī)駕駛證怎么考 航空之家無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)歡迎您

理論+實(shí)踐

理論學(xué)習(xí)法律法規(guī)、飛行原理、氣象環(huán)境、空域、組裝與調(diào)試、飛行手冊(cè)

實(shí)踐：考試標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作定點(diǎn)懸停、水平360旋轉(zhuǎn)、水平8字、起降

口試

地面站操作

問題六：如何考取無人機(jī)“駕照” 哪些情況下飛行需要無人機(jī)執(zhí)照無人機(jī)測(cè)繪資質(zhì)全稱？根據(jù)重量，無人機(jī)分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無人機(jī)多為輕型或微型。根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7千克的微型無人機(jī)，飛行范圍在目視距離半徑500米內(nèi)、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，不需要證照，原則上所有飛行都需要申報(bào)計(jì)劃。超出該范疇的，比如送快遞、市區(qū)航拍等商用領(lǐng)域，則在飛行資質(zhì)管理范圍內(nèi)。一般情況下，相關(guān)部門對(duì)無人機(jī)駕駛員有“三個(gè)不管”：室內(nèi)運(yùn)行的不管，例如婚禮上用航模送個(gè)戒指；微型以下視距范圍內(nèi)（視距500米、高120米以內(nèi)）的不管，例如遙控玩具飛機(jī)；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)不管。普通消費(fèi)者想用微型無人機(jī)給自己來張酷炫的“空中 *** ”，也不必專門去考駕照。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都在自行組織“飛手”資格培訓(xùn)，并頒發(fā)資格證書，但在實(shí)際的審批和管理法中，由企業(yè)發(fā)放的“飛手”許可證并不具備法律效力。按照現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，向民航、空軍等主管單位申請(qǐng)空域飛行使用，必須要具備中國(guó)AOPA官方頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照等資格。無人機(jī)執(zhí)照由什么單位管理和頒發(fā)無人機(jī)測(cè)繪資質(zhì)全稱？2014年4月起，無人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理開始由民航總局旗下的中國(guó)AOPA來負(fù)責(zé)，AOPA(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))于2004年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)在民政部注冊(cè)，由中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的通用航空行業(yè)協(xié)會(huì)，是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的國(guó)家會(huì)員，也是其在中國(guó)（包括臺(tái)灣、香港、澳門）的唯一合法代表。現(xiàn)在無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有幾家無人機(jī)測(cè)繪資質(zhì)全稱？為了全面了解我國(guó)民航駕駛員執(zhí)照情況，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司委托中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院和民航電信開發(fā)有限責(zé)任公司逐年對(duì)我國(guó)駕駛員執(zhí)照數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，截止到2015年4月1日，通過中國(guó)AOPA審定并頒發(fā)無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)臨時(shí)合格證的共29家，其中在北京的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有8家。無人機(jī)駕駛員合格證理論考試從2014年6月開始實(shí)施，截至2014年12月31日，無人機(jī)駕駛員理論考試量為363人次，通過人次為244人次，通過率為67.2%，平均分為71分。無人機(jī)執(zhí)照有哪幾種？無人機(jī)訓(xùn)練合格證分駕駛員、機(jī)長(zhǎng)2個(gè)級(jí)別，教員級(jí)別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓(xùn)練培訓(xùn)不少于44小時(shí)，其中包括飛行前檢查4小時(shí)，正常飛行程序操作，不少于20小時(shí)，應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈條丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于20小時(shí)。機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)不少于56小時(shí)，教員培訓(xùn)要求有100小時(shí)以上機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)，培訓(xùn)時(shí)間不少于20小時(shí)。其中無人機(jī)駕駛員和機(jī)長(zhǎng)的區(qū)別是，駕駛員對(duì)飛行中的飛行器安全負(fù)責(zé)，而機(jī)長(zhǎng)則對(duì)整個(gè)飛行系統(tǒng)，如飛機(jī)、駕駛員、地面站等負(fù)責(zé)，機(jī)長(zhǎng)的權(quán)利大但同樣責(zé)任大。云南昆明勁鷹無人機(jī)教練，是內(nèi)外航測(cè)業(yè)、教育界、航模界的資深飛行人員及教練，并自創(chuàng)了高效入門教材和訓(xùn)練方法。

問題七：無人機(jī)需要駕照嗎 無人機(jī)駕照怎么考 無人機(jī)無人機(jī)，無人駕駛怎么還需要駕照，無人機(jī)是通過電腦操作的。

問題八：如何考取無人機(jī)駕照，費(fèi)用大概多少 前段時(shí)間我的朋友參加了云南測(cè)繪局和昆明俊鷹無人機(jī)聯(lián)合舉辦的無人機(jī)上崗培訓(xùn)四十多天大約5萬元。

問題九：無人機(jī)駕駛證考試多少錢 無人機(jī)的用途廣泛。人才緊缺。世寰智能專門提供機(jī)長(zhǎng)駕駛員培訓(xùn)和有志于無人機(jī)飛行人員提供職業(yè)技能取證培訓(xùn)。

問題十：無人機(jī)到底需不需要考駕駛證 在通航領(lǐng)域，隨著技術(shù)進(jìn)步，民用無人機(jī)的生產(chǎn)和應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外得到了蓬勃發(fā)展，其遙控駕駛?cè)藛T的種類和數(shù)量也在快速增加。面對(duì)這樣的情況，民航局加強(qiáng)了對(duì)民用無人機(jī)駕駛?cè)藛T的規(guī)范管理。

不過，由于民用無人機(jī)的管理規(guī)范在全球范圍內(nèi)也是空白，多個(gè)國(guó)家推出了臨時(shí)性管理規(guī)定。我國(guó)民航局也出臺(tái)了臨時(shí)性管理規(guī)定，針對(duì)目前出現(xiàn)的無人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理，并將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況隨時(shí)修訂，最終目的是按照國(guó)際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)建立我國(guó)完善的民用無人機(jī)駕駛員監(jiān)管措施。

在這里主要有兩個(gè)依據(jù)文件，一個(gè)是2013 年 11 月 18 日，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-FS-2013-20）；另一個(gè)是2015 年 12 月 29 日下發(fā)的《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》（AC-91-FS-2015-31）。